溴化鋰回收污泥和積碳的原因是什么？

　　溴化鋰回收用戶經(jīng)常被污泥、積碳等沉積物困擾。這些有害物質(zhì)會影響溴化鋰回收的運行效率，增加維護成本，或造成停機、爆炸等嚴重事故。

　　那么，溴化鋰回收沉淀物是怎么形成的呢？如何控制污泥和積碳，保持溴化鋰回收的穩(wěn)定運行？

　　空氣壓縮機在長期連續(xù)運轉過程中，空氣中的雜質(zhì)、水分等成分進入容易進入空氣壓縮機的油中，是沉積物的外部污染源。

　　市場上傳統(tǒng)空氣壓縮機油的主要成分是碳氫化合物。空氣壓縮機通常在高溫高壓下運行。在氧氣、水和金屬的催化作用下，溴化鋰回收機油會發(fā)生氧化反應，導致機油變質(zhì)，生成內(nèi)部氧化物。

　　溴化鋰回收油與高溫和氧氣的接觸強度越高，氧化反應越劇烈。過氧化物和氫過氧化物經(jīng)過羥醛縮合形成聚集體或聚合物，然后進一步氧化成高度烴氧化物，通常稱為氧化物。這些氧化物通常非常粘稠，容易沉積在機頭、油路和外殼上。常見的沉積物有漆膜、油泥、結焦、積碳等。

　　漆膜是由樹脂分離脫水和/或熱表面聚合形成的膠膜。這種沉積不是很嚴重，只是一層薄膜。它是薄膜潤滑劑的衍生物。溴化鋰回收部分溫度較低時，產(chǎn)生的沉淀物為污泥。污泥的稠度可以是軟的或稍硬的。如果工作條件溫和，產(chǎn)生的污泥可能是軟的。這種污泥稱為低溫污泥，在環(huán)境溫度低于95℃時出現(xiàn)。當環(huán)境溫度高于120℃時，出現(xiàn)高溫污泥，其稠度大。

　　當油品氧化加劇到一定程度時，大量聚合物和凝膠狀物質(zhì)聚集在一起，形成所謂的結焦。此時空壓機的磨損導致機油中的金屬碎屑進入。這些金屬離子是氧化反應的天然催化劑，進一步加速結焦。結焦也是沉積物，沉積物中可能含有油、水、樹脂(類似于漆膜)和固體污染物。

　　不同類型的溴化鋰回收油有不同的結焦趨勢。溴化鋰回收油的質(zhì)量直接決定了排除壓縮機機械故障后溴化鋰回收的結焦傾向。